Koła podporowe do przyczep i lawet

Koła podporowe - najbardziej praktyczny dodatek do przyczepki

Do czego służy koło podporowe w przyczepce? To sprzęt, bez którego wielu kierowców nie wyobraża sobie jej codziennego użytkowania. Tak jak podpory tylne, koło podporowe ma zapewnić użytkownikowi przyczepy stabilność i bezpieczeństwo, ale to dopiero początek. Jego największą zaletą jest to, że umożliwia łatwe manewrowanie przyczepką, kiedy nie jest podpięta do samochodu. Koła podporowe znacznie ułatwiają także podpięcie przyczepki do auta - wystarczy podciągnąć ją do samochodu, opuścić na kole podporowym, aż zaczep kulowy przyczepy bezpiecznie osiądzie na haku. Wszystkie koła podporowe dostępne w Unitrailer mają regulowaną wysokość, co umożliwia proste podnoszenie i opuszczanie dyszla przyczepy, a także złożenia koła tak, aby nie przeszkadzało w trakcie jazdy, bez konieczności jego demontowania. Przyczepy wyposażone w koła podporowe oraz tylne podpory można bardzo łatwo wypoziomować i stabilnie ustawić na czas załadunku i rozładunku. Pamiętajmy jednak, aby koła podporowe wykorzystywać zgodnie z przeznaczeniem. Sprawdź szczegóły, jak uniknąć błędów z kołem podporowym.

Koła podporowe do przyczepy - rodzaje

Tak samo jak podpory, koła podporowe rozróżniamy ze względu na ich wytrzymałość. Koła podporowe o wytrzymałości 150 kg i przekroju rury 48 mm wykorzystywane są głównie w przyczepach lekkich o DMC do 750 kg. Cięższe przyczepy wykorzystują podpory i koła podporowe o większej wytrzymałości i przekroju - odpowiednio 250 kg i 60 mm. W naszej ofercie są dostępne jeszcze wytrzymalsze podpory, dedykowane dla najbardziej wymagających klientów - o wytrzymałości 300, 400 nawet 500 kg.

Drugi podział dotyczy sposobu składania koła podporowego - tu rozróżniamy koła manualne i automatyczne. W przypadku koła podporowego manualnego, jego składanie i rozkładanie wymaga od Ciebie więcej zaangażowania i uwagi. Każdorazowo musisz zająć się poluzowaniem obejmy podpory, ręcznie podciągnąć lub opuścić koło podporowe, a następnie kręcąc korbą ustawić je na docelowej wysokości, uważając jednocześnie na jego prawidłowe ustawienie. Wybierając koło automatyczne, nie musisz się o to martwić - w nich obejmy są wspawane, a dzięki wbudowanemu mechanizmowi po prostu kręcisz korbą, a reszta czynności dzieje się samoistnie. Podpinanie i odpinanie przyczepy na na hak jest znacznie ułatwione. Podpory automatyczne są praktycznie niezbędne do manewrowania cięższymi przyczepami, dlatego występują w wersji o wytrzymałości 250kg.

Koła podporowe możemy podzielić również na te wyposażone w zwykłe, odlewane koła z tworzywa oraz koła pompowane, zapewniające jeszcze wygodniejsze manewrowanie.

Koła podporowe - jakiego producenta wybrać

W naszym sklepie oferujemy wyłącznie koła podporowe najbardziej sprawdzonych producentów. Każde z nich, bez wyjątków, wykonane jest z wytrzymałych materiałów spełniających najwyższe normy. Sprzęt Unitrailer zapewni Ci bardzo wysoką jakość w najlepszej cenie. Jeśli chcesz, postaw na koła podporowe innych, renomowanych producentów, z którymi współpracujemy. Posiadamy w ofercie koła podporowe Winterhoff, KNOTT i AL-KO dostosowane do różnego obciążenia. Tak naprawdę to, jakiego producenta koło podporowe wybierzesz ma mniejsze znaczenie. Najważniejsze, abyś wybrał model o odpowiedniej wytrzymałości i z potrzebnymi Tobie dodatkowymi funkcjami. Chcesz wiedzieć więcej? Sprawdź szczegóły poniżej.

Koło podporowe do przyczepki - na co zwrócić uwagę

Dobierając koło podporowe do przyczepy, przede wszystkim musimy dostosować je do ciężaru ładunków, które zamierzamy na niej wozić i DMC przyczepy. O ile do przyczep lekkich w zupełności wystarczą nam koła podporowe o wytrzymałości 150 kg, to przyczepy cięższe i specjalistyczne powinny zostać wyposażone w podpory automatyczne o większej wytrzymałości. Warto też zwrócić uwagę na dodatkowe funkcje, oferowane przez niektóre podpory, jak np. pompowane opony. Jeśli zależy nam na pełnej kontroli nacisku przyczepy na hak, ciekawą opcją jest koło podporowe z wagą.

Na koniec, warto pamiętać, że niektóre koła podporowe wymagają dokupienia obejmy. Zwróćmy uwagę, czy zamawiane przez nas koło jej wymaga - jeśli tak, wybierzmy kompletny zestaw lub dokupmy obejmę oddzielnie.

FAQ

Poznaj kilka istotnych faktów na temat kół podporowych do przyczep

Jak prawidłowo ustawić koło podporowe przed ruszeniem?

Przed jazdą koło podporowe należy podnieść do najwyższej pozycji za pomocą korby, a następnie zabezpieczyć obejmę, aby koło się nie wysunęło. Ważne, żeby koło nie zwisało nisko, bo może zahaczać o nierówności drogi i ulec uszkodzeniu. W przypadku kół automatycznych wystarczy obrócić korbę, a mechanizm sam złoży podporę do pozycji transportowej.

Jakie koło podporowe do przyczepki?

Wybór zależy przede wszystkim od masy całkowitej przyczepy. Do przyczep lekkich o DMC do 750 kg wystarczy koło o średnicy rury 48 mm i nośności 150 kg. Przy cięższych przyczepach potrzebne jest koło o średnicy 60 mm i nośności co najmniej 250 kg.

Jakie są mocne koła podporowe do przyczep samochodowych?

Wzmocnione koła podporowe o nośności 300, 400 a nawet 500 kg przeznaczone są do ciężkich przyczep. W ofercie Unitrailer znajdziesz m.in. modele AL-KO i KNOTT o nośności 500 kg oraz koła z rurą karbowaną KNOTT o nośności 300 kg. Takie koła sprawdzą się przy przyczepach lawetach, budowlanych i innych o dużej masie własnej.

Czy przyczepka musi mieć koło podporowe?

Koło podporowe nie jest elementem obowiązkowym wymaganym przepisami. Jest jednak bardzo praktycznym akcesorium, które ułatwia manewrowanie odpiętą przyczepą oraz podpinanie jej do haka holowniczego. Bez niego podnoszenie i opuszczanie dyszla trzeba wykonywać ręcznie, co przy cięższych przyczepach jest uciążliwe i mniej bezpieczne.

Czym różni się koło podporowe manualne od automatycznego?

Koło manualne wymaga ręcznego poluzowania obejmy, ustawienia wysokości i ponownego dokręcenia, co za każdym razem zajmuje więcej czasu. Koło automatyczne ma wspawane obejmy i wbudowany mechanizm, dzięki czemu wystarczy kręcić korbą, a koło samo się składa i rozkłada. Automatyczne modele są szczególnie wygodne przy cięższych przyczepach i częstym podpinaniu.