DMC przyczepy to jedna z jej najważniejszych wartości. Znaczenie DMC to "dopuszczalna masa całkowita" danej przyczepy. DMC określa ile maksymalnie może ważyć przyczepa wraz z ładunkiem. Wartość ta zawsze określona jest w specyfikacji producenta oraz dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Przyczepy lekkie najczęściej wybierane są przez osoby prywatne, które szukają niewielkiej przyczepki do przewozu materiałów, mebli czy niewielkich pojazdów lub maszyn. Modele takie jak Unitrailer Force 264/R czy Garden 265 KIPP przydatne są zwłaszcza na budowie, w ogrodzie oraz podczas przeprowadzki. Zastanawiasz się nad wyborem przyczepy i wahasz się pomiędzy klasycznymi modelami na osi skrętnej, a wersjami z resorem i amortyzatorem. Kliknij TUTAJ i przeczytaj nasz poradnik, w którym dowiesz się czym różnią się te podwozia.
Ich niewątpliwą zaletą jest fakt, że nie potrzebujesz żadnych dodatkowych uprawnień. Możesz prowadzić samochód osobowy z przyczepą mając prawo jazdy kat. B.
Przyczepy lekkie to przyczepy bez hamulca i nie wymagające regularnych przeglądów technicznych.
Polskie prawo przewiduje kilka możliwości jeśli chodzi o ciągnięcie przyczepy za pomocą samochodu osobowego. Dowiedz się co mówią przepisy drogowe o każdym z nich.
"Zwykłe" prawo jazdy, czyli kategoria B, uprawnia Cię do holowania przyczepy lekkiej, lub innej niż lekka, ale nakłada konkretne ograniczenia.
Prawo jazdy kategorii B z dopiskiem "96" to rozwiązanie, które uprawnia do holowania zestawu z przyczepą ciężką, jeśli DMC takiego zestawu nie przekracza 4250 kg.
Jak zdobyć kategorię B96? Nie musisz kończyć kursów w szkole jazdy, ani odbywać dodatkowych jazd. Wystarczy zapisać się i zdać odpowiedni egzamin państwowy w WORD. Jego ceny wahają się w okolicach 170-250 zł.
Prawo jazdy kategorii B+E znacznie zwiększa dopuszczalną masę przyczepy, którą możesz legalnie ciągnąć na haku holowniczym swojego auta.
Ten rodzaj prawa jazdy pozwala na ciągnięcie przyczepy o DMC nawet do 3500 kg, a łączna masa zestawu może osiągnąć wartość do 7 ton.
W praktyce oznacza to, że swobodnie możesz prowadzić auto z podczepioną lawetą czy przyczepa kempingową.
Oczywiście holowanie tak ciężkiej przyczepy z hamulcem wymaga specjalnego przeszkolenia. Aby zdobyć kategorię B+E musisz ukończyć kurs w szkole nauki jazdy oraz zdać egzamin państwowy.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC) przyczepy to istotny parametr, który trzeba wziąć pod uwagę, planując transport ciężarowy. DMC przyczepy określa, ile może wynosić rzeczywista masa całkowita przyczepy, aby zachować bezpieczeństwo na drodze i przestrzegać przepisów. Przepisy drogowe określają maksymalne dopuszczalne masy całkowite dla różnych rodzajów pojazdów i zestawów pojazdów.
Przykładowo dopuszczalna masa całkowita przyczepy dla małego samochodu osobowego może wynosić od 600 do 1 200 kilogramów. Dla większego samochodu osobowego dopuszczalna masa całkowita przyczepy wynosi od 1 200 do 2 500 kilogramów lub więcej. Dla SUV-ów zazwyczaj wynosi od 1 500 do 3 500 kilogramów, ale niektóre bardziej wydajne modele mogą przewozić przyczepy o większej dopuszczalnej masie ciągniętej. W przypadku ciężarówek czy samochodów dostawczych DMC jest znacznie wyższe.
Aby obliczyć masę całkowitą zestawu należy dodać do siebie dwie wartości, które znajdziesz w dowodach rejestracyjnych samochodu oraz przyczepy.
Interesują nas pola F2 - Dopuszczalna masa całkowita. Znajdziesz je w dowodzie rejestracyjnym zarówno samochodu, jak i przyczepy. Zgodnie z przepisami, masa auta nie może być mniejsza, niż masa przyczepy.
Uwaga! Pole F1 często zawiera identyczną wartość, co F2. Nie jest to jednak to samo. To pole zawiera Maksymalną Masę Całkowitą przyczepy, czyli wartość, którą producent określa jako maksymalne obciążenie, które jest w stanie wytrzymać konstrukcja. W przypadku niektórych modeli może się różnić, nie zalecamy zatem używania tej wartości do obliczania DMC zestawu.
Oprócz DMC pojazdu holowanego, DMC samochodu i kategorii prawa jazdy z nimi związanymi, kierowcę holującego zestaw samochód + przyczepa obowiązuje szereg zasad i przepisów, których musi przestrzegać.
O ile w terenie zabudowanym prędkość maksymalna dla aut z przyczepami pozostaje taka sama, tak w przypadku krajówek, dróg szybkiego ruchu, czy autostrad kierowca musi pamiętać o znacznych różnicach.
Warto wiedzieć, czym grozi przekroczenie dostępnych limitów. Przede wszystkim jest to nielegalne. Kiedy przekraczamy DMC pojazdu ciągnącego lub DMC przyczepy i DMC zespołu, narażamy się na prawne konsekwencje, w tym mandaty i punkty karne.
Przeładowanie auta może wiązać się mandatem od 500 do nawet 3000 zł, natomiast przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy może skutkować karą do 300 zł. Jeśli przeładowanie jest znaczne, lub kierujący zestawem nie ma odpowiednich uprawnień, nowe przepisy przewidują tu widełki od 1500 do nawet 30 000 zł.
Wartości DMC nie bez powodu są ściśle określone przez producentów pojazdów. Uwzględniają wytrzymałość hamulców, zawieszenia i innych elementów wpływających na jakość jazdy i bezpieczeństwo. Przekroczenie tych limitów może prowadzić do:
