Najczęstsze błędy przy korzystaniu z przyczep samochodowych – jak ich unikać?

Błędy popełniane przy załadunku i przygotowywaniu przyczepy do jazdy

Przeładowywanie przyczepy

Jest to najpopularniejsze niedopatrzenie, jeśli chodzi o użytkowanie przyczep samochodowych. Częste jest przekonanie, że nieznaczne przeładowanie przyczepy nie będzie niosło za sobą konsekwencji. Niekiedy też przeładowywanie jest nieświadome i wynika z roztargnienia lub nieświadomości wagi przewożonego ładunku.

Przeładowanie przyczepy może skutkować:

• Uszkodzeniem podzespołów przyczepki — pamiętaj, że części takie jak zaczep kulowy, osie czy koła dostosowane są do DMC przyczepy. Jeśli ją przeładujemy, narażamy części na znacznie szybszą eksploatację, a nawet uszkodzenie podczas jazdy.
• Mandatem w przypadku kontroli drogowej. W skrajnych przypadkach możliwa jest nawet utrata prawa jazdy.

Złe rozłożenie ładunku w przestrzeni ładunkowej przyczepy

Ładunek powinien być rozmieszczony nad osią oraz równomiernie na pozostałej przestrzeni ładunkowej przyczepy. Nieodpowiednie rozmieszczenie przewożonych materiałów może skutkować:

• Zbyt dużym naciskiem na jedną ze stron - jeśli znacznie większy ciężar naciska na jedną ze stron przyczepki, istnieje ryzyko zbytniego przechylania podczas jazdy na zakrętach i szybszego zużycia jednej z opon.
• Efektem „rybiego ogona” (oscylacja boczna) - umieszczenie ładunku tylko z tyłu przyczepy zmniejsza nacisk na kulę haka i destabilizuje przyczepę, co może doprowadzić do jej niekontrolowanych ruchów na boki podczas jazdy.
• Pogorszeniem komfortu prowadzenia auta - przy załadunku wyłącznie z przodu przyczepy nacisk na hak holowniczy może doprowadzić do uniesienia przedniej osi oraz wydłużenia drogi hamowania zestawu.
• Gwałtowną zmianą balansu przyczepy i utratą przyczepności - jeśli ładunek nie zostanie poprawnie zabezpieczony i będzie poruszał się po powierzchni ładunkowej przyczepy, może doprowadzić to do gwałtownej zmiany rozłożenia ładunku i utraty kontroli nad przyczepką.

Brak regularnej kontroli stanu technicznego przyczepy

Mimo że przyczepy lekkie z DMC do 750 kg nie muszą przechodzić przeglądów technicznych, warto regularnie sprawdzać stan eksploatacji ich podzespołów. Należy regularnie:

• sprawdzać ciśnienie w oponach i stan zużycia bieżnika,
• smarować łożyska co najmniej raz w roku,
• sprawdzać poziom zużycia podzespołów hamulców bębnowych (zwłaszcza szczęk hamulcowych),
• kontrolować stan zużycia zaczepu kulowego.

Zaniedbanie kontroli technicznych przyczepy może doprowadzić do uszkodzenia ładunku, samej przyczepy lub do doprowadzenia niebezpiecznej sytuacji w ruchu drogowym.

Pamiętaj, że przyczepy ciężkie (z DMC powyżej 750 kg) muszą obowiązkowo przechodzić przeglądy techniczne. Pierwszy z nich najpóźniej 3 lata po kupnie, a kolejne w odstępie 2 lat.

Za mały promień skrętu

Dość częsty błąd, popełniany najczęściej przez osoby, które mają niewielkie doświadczenie z holowaniem przyczepy. Przy prowadzeniu zestawu z przyczepą samochodową należy pamiętać, że “ucina” ona zakręty, przez co należy pokonywać je z większym zapasem miejsca.

Zbyt mały promień skrętu może sprawić, że przyczepa będzie zahaczała o krawężniki i inne przeszkody znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Może to doprowadzić do uszkodzenia opon, przyczepy lub do narażenia bezpieczeństwa innych użytkowników drogi i chodników.

Pamiętaj, by zawsze brać pod uwagę przyczepę przy planowaniu manewru skręcania i kontrolować w lusterku bocznym tor jej jazdy. Warto także potrenować manewrowanie i skręcanie z przyczepą na posesji lub bocznych drogach, zanim ruszymy w dłuższą trasę.

Brak obserwacji przyczepy w lusterkach

Regularna kontrola toru jazdy oraz stanu przyczepy w lusterkach bocznych, to bardzo ważna kwestia w kontekście zapewnienia sobie bezpiecznego i bezawaryjnego przejazdu.

Regularnie zerkaj w lusterka boczne oraz wsteczne, by w porę zaobserwować potencjalne awarie lub nieprawidłowe zachowanie Twojej przyczepki samochodowej.